发改委鼓励企业个人投建公共泊车场

昨天,国家发改委等多部委联合下发《关于加强城市泊车设施建设的指导意见》,周全放开社会成本全额投资新建泊车设施收费,企业和个人均可申请投资建设公共泊车场。

发改委鼓励企业个人投建公共泊车场

国家发改委介绍,随着城镇化的快速成长,城市小汽车保有量大幅提高,泊车设施供给不足问题日益凸显,挤占非机动车道等公共资源,影响交通通行,吸引社会成本、推进泊车财富化是解决城市泊车难问题的主要途径。

《意见》指出,在建设重点上,应以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点(P+R)、病院、学校、旅游景区等不凡地区为重点,在内部通过挖潜及改造建设泊车设施,并在有条件的周边区域增建公共泊车设施。

同时,鼓励建设泊车楼、地下泊车场、机械式中超联赛官网app-足球游戏下载*泊车库等集约化的泊车设施,并按照必然比例配建电动汽车充电设施,与主体工程同步建设。

《意见》明确,要通过各种形式广泛吸引社会成本投资建设城市泊车设施,大力推广政府和社会成本合作(PPP)模式;鼓励企事业单位、居民小区及个人操作自有土地、地上地下空间建设泊车场,准许对外开放并取得相应收益。

按照《意见》,今后泊车设施建设运营主体和投资规模的准入尺度将放宽,企业和个人均可申请投资建设公共泊车场,原则上不合错误泊位数量做下限要求,相应的审批程序也将简化,并更大程度地减免泊车设施建设运营过程中涉及的行政事业性收费。

据了解,目前北京、杭州、武汉等多地都已最先测验考试引入社会成本参与机动车泊车设施建设。

以北京为例,北京每年小汽车增长15万辆,而每年泊车位增长量不到10万个,“泊车难”的问题日益凸显。

去年底,北京公布《关于鼓励社会成本参与机动车泊车设施建设的意见》,鼓励社会多元化参与泊车场建设。按照意见,公益性泊车设施按照“政府出地、市场出资”的公私合作模式(PPP)。参考一般基础设施项目,特许经营期不超过30年,内部收益率一般不超过8%。当测算收益程度低于约定收益,将由区、县政府给予撑持,市政府重点撑持中心城区的三甲病院、行政功能聚集区、世界文化遗产等区域公益性泊车设施建设,资金补助比例不超过项目总投资30%。按相关规划,北京将在2017年缓解泊车难泊车乱,2030年实现泊车有位。

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